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Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow (Berlin-Spandau)

Antonow AN 2 TP: Passagierversion für 12 Passagiere

Technische Daten: Baujahr: 1947 UdSSR (hier: 1962)

Hersteller: OKB Antonow, Flugzeugwerk Kiew - Verwendung: Transport und Verbindungsflugzeug - Besatzung: 2 Piloten und 8-12 Passagiere - Länge: 12,50 m insgesamt - Länge des Rumpfes: 10,12 m - Höhe: 4,20 m - Spannweite oberer Tragflügel: 18,17 m - Spannweite unterer Tragflügel: 14,23 m - Antrieb: 1 x 9-Zylinder Sternmotor “Asch-62 IR” - Leistung: 1.015 Ps (736 kW) - Hubraum: 30 Liter - Luftschraube: 3,60 m - Geschwindigkeit: 250 Km/h max. - minimale Fluggeschwindigkeit: 120 km/h - Startmasse: 5.500 kg - Reichweite: max. 1.000km - Aktionsradius: 370 Km - Gipfelhöhe: ca. 5.200 m - Startstrecke: 200 m - Landestrecke: 180 m -

Beschreibung:

Die AN-2 ist der größte Doppeldecker der Welt. In Ihrem Heimatland Rußland und weit über die Grenzen hinaus wird sie liebevoll "Tante Anna" genannt.

Die Antonow An-2 ist ein robustes Mehrzweckflugzeug. In vier Jahrzehnten wurden über 20.000 Maschinen in acht Grundversionen gebaut von denen auch heute noch einige fliegen. Der Entwurf geht auf eine Forderung aus dem Jahr 1946 zurück. Ein Jahr später flog der Prototyp. Haupteinsatzgebiet sollte die Landwirtschaft werden. Das Flugzeug mußte daher auf unvorbereiteten Pisten sowie Wiesen und Feldern landen können. Kufen und Schwimmer machten auch eine Landung auf Schnee oder Wasser möglich. Hinzu kamen gute Langsamflugeigenschaften, die der An-2 ein breites Einsatzfeld erschlossen. Der Antonow-Entwurf ist ein einmotoriger, geräumiger Doppeldecker mit Metallrumpf und stoffbespannten Flügeln. Er kann rasch von der Passagier- in die Frachtvariante umgerüstet werden.

In einigen Ländern Europas, Asiens und Afrikas fliegen die An-2 bis in die Gegenwart als Reise-, Sanitäts- und Frachtflugzeuge, als Landwirtschaftsflugzeuge, zur Feuer- und Schädlingsbekämpfung, für Vermessungsaufgaben, als Schleppflugzeuge und zum Absetzen von Fallschirmspringern.

Ab 1960 produzierte Polen den Doppeldecker in Lizenz. Wieviel An-2 China als Fongsu-2 baute ist unbekannt. In der DDR wurden die „Anna“ genannten Maschinen ab 1952 bei der Kasernierten Volkspolizei Luft und von 1956 bis 1990 in den LSK/LV der NVA geflogen.

Versionen:

SCh + SCh1	Bezeichnung der beiden Prototypen - Erstflug 31.August 1947
An-2T "Colt"	1. Serienversion; frühe Maschinen noch mit sichelförmigen Propellern
An-2TP	Passagierversion für 12 Passagiere
An-2P	Mehrzweckversion für bis zu 14 Passagiere oder 1.240 kg, mit schallisolierter Kabine
An-2S	Sanitärflugzeug mit sechs Krankentragen und zwei Begleitern
An-2TD "Colt"	Fallschirmspringer-Version mit Klappsitzen
An-2SCh	Agrarversion der An-2P mit Sprühvorrichtung
An-2W	1949 - An-2T als Wasserflugzeug mit Zwillingsschwimmern und kürzeren Propellern
An-2PP	auf Grundlage der An-2W entwickeltes Löschflugzeug mit Wasseraufnahme über die Schwimmer
An-2L	Feuerlöschflugzeug mit Chemikalienbehälter unter Tragflächen und Rumpf
An-2ZA	1948 - Forschungsflugzeug für große Höhen mit TK-19-Turboladern und zusätzl.Beobachtungskanzel vor der Heckflosse
An-2F	Zur Feuerleitung der Artillerie mit verglaster Beobachtungskuppel im Mittelteil, Waffenturm mit Maschinengewehren und Doppelseitenleitwerk
An-2K (An-2NRK)	Artillerieaufklärer
An-2A	bewaffnete Version zur Bekämpfung von Aufklärungsballons - z.B. der BRD im “Kalten Krieg”
An-3 (1.)	bewaffnete Version zur Bekämpfung von Aufklärungsballons mit zwei TK-19-Turboladern - z.B. der BRD im “Kalten Krieg”
An-2M	1964 - Version der An-2SCh für Polen
An-2LW	Version der An-2PP mit einer Vorrichtung zur schnelleren Aufnahme von Wasser
An-3 (2.)	1980 - Turboprop-Version mit Gluschenkow TWD-10B und 705 kW, später mit Gluschenkow TWD-20 und 1.025 kW und 3-Blatt-Propeller
An-3T	modernisierte An-2T mit Turboprop-Triebwerk TWD-20
An-3T VIP	Salonausstattung - modernisierte An-2T mit Turboprop-Triebwerk TWD-20
An-3SCh	modernisierte An-2SCh mit Turboprop-Triebwerk TWD-20
DDR-Version :	.
VEB An-2	Passagierversion der An-2SCh mit rechteckigen Fenstern; später wieder Agrarflugzeug
Polnische Versionen :
PZL An-2R	Spezialversion der An-2CSh für den Landwirtschaftseinsatz - hermetisch abgedichtetes Cockpit und neues Leitwerk
PZL An-2 “Geofiz”	Forschungsflugzeug
PZL An-2M (PZL An-2W)	Wasserflugzeug mit Zwillingsschwimmern auf der Grundlage der An-2W
PZL An-2P	mit verbessertem Schallschutz für Passagiere
PZL An-2PK	heute 5-sitziges Geschäftsreiseflugzeug
PZL An-2P-Photo (PZL An-2PF)	für die Luftbildvermessung
PZL An-2PR (PZL An-2PRTV)	fliegende Relaisstation für Fernsehübertragungen
PZL An-2S (PZL An-2TPS)	Sanitärflugzeug mit 6 Krankentragen und 2 Begleiter
PZL An-2T	Mehrzweckversion für bis zu 12 Passagiere oder 1500 kg
PZL An-2TD	für Fallschirmspringer mit 12 Klappsitzen
PZL An-2TP	Mehrzweckversion auf der Grundlage der PZL An-2TD
Lala-1	1972 - Versuchsmodell auf Grundlage der PZL An-2R
Chinesische Versionen :	.
Y-5	Lizenzversion An-2
Y-5B	Auf Basis der Y-5, mit neuem Triebwerk und Flügelklappen
Y-5N	Transportversion der Y-5B
Quing-5	Amphibienversion der Y-5
.	.

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